深圳南山粵海街道的中科納能大廈，張一平的辦公室正對(duì)著南方，陽(yáng)光透過(guò)巨大的落地窗灑在白色的照片墻上。提及深圳衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，他是一位繞不開(kāi)的人選。

　　上午十點(diǎn)，晨光正好。張一平所身處的中科納能大廈、緊挨著的衛(wèi)星大廈及其周旁的幾座建筑，是深圳衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的心臟——包括深圳東方紅衛(wèi)星有限公司等均聚集于此。

　　“我從房地產(chǎn)起家，但命運(yùn)讓我與衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)結(jié)緣?！痹谂c21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者對(duì)線(xiàn)年大學(xué)畢業(yè)起，張一平一直在房地產(chǎn)領(lǐng)域深耕，并逐漸將重心轉(zhuǎn)向產(chǎn)城融合的發(fā)展之道。2018年，以光明區(qū)低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目為契機(jī)，與衛(wèi)星就此結(jié)緣。

　　在上世紀(jì)90年代——那個(gè)深圳地產(chǎn)圈的黃金年代，掌舵中海的張一平與萬(wàn)科的王石、金地的凌克并稱(chēng)為“房地產(chǎn)三劍客”。如今，王石依舊活躍在媒體頭條，凌克偶爾露面分享行業(yè)智慧。張一平則選擇了一條全新的賽道，投身于衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的浪潮中。

　　“2018年，是我人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！睆堃黄交貞浀溃且荒?，中集產(chǎn)城與衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)第一次接觸，讓他看到了產(chǎn)城融合的新可能。兩年后，由中集產(chǎn)城、深圳東方紅等聯(lián)合發(fā)起的全國(guó)首個(gè)衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)成立，他擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)。

　　談到商業(yè)衛(wèi)星的應(yīng)用，作為集裝箱業(yè)務(wù)龍頭的中集集團(tuán)算得上是一位“先行者”。

　　“九游娛樂(lè)最近有什么新活動(dòng)？”

　　在過(guò)去，集裝箱在沒(méi)有信號(hào)的海上運(yùn)輸過(guò)程中，存在難以監(jiān)測(cè)、難以定位等問(wèn)題。自2002年開(kāi)始，中集就成立了智能集裝箱研究小組，陸續(xù)參與到國(guó)家技術(shù)規(guī)范制定以及承擔(dān)國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)課題研究，其后與商業(yè)衛(wèi)星公司合作開(kāi)始為集裝箱生產(chǎn)攜帶了GPS模塊的通訊模組，通過(guò)衛(wèi)星對(duì)集裝箱進(jìn)行定位和監(jiān)控。

　　從此，其集裝箱結(jié)束了下海即“失聯(lián)”的歷史，也標(biāo)志著中集集團(tuán)正式進(jìn)入低軌衛(wèi)星應(yīng)用的新紀(jì)元。

　　廣東在將微小衛(wèi)星研制企業(yè)深圳航天東方紅引入時(shí)，也希望把航天納入深圳的未來(lái)產(chǎn)業(yè)。對(duì)于當(dāng)時(shí)的深圳來(lái)說(shuō)，航天基礎(chǔ)幾乎為零。但，深圳在電子信息、集成電路、新材料等方面對(duì)于商業(yè)航天的發(fā)展，會(huì)有強(qiáng)力支撐。

　　鑒于中集集團(tuán)在商業(yè)衛(wèi)星方面已經(jīng)有了應(yīng)用場(chǎng)景，建設(shè)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園區(qū)的重任便落在了中集集團(tuán)身上。

　　時(shí)任中集產(chǎn)城董事兼執(zhí)行總經(jīng)理的張一平已在房地產(chǎn)深耕超30年。這位地產(chǎn)老將回憶道，“20多年前我就提出過(guò)程精品理念，并認(rèn)為未來(lái)的房子一定要有科技含量，同時(shí)建筑要為科技服務(wù)，要為產(chǎn)業(yè)服務(wù)。”

　　堅(jiān)信地產(chǎn)要與科技、產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。2018年，中集產(chǎn)城在深圳光明區(qū)摘得低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園地塊，此項(xiàng)目也成為張一平退休前親自參與并負(fù)責(zé)的最后一個(gè)重大項(xiàng)目。

　　“懂產(chǎn)業(yè)的人才能做好產(chǎn)業(yè)園，要從一個(gè)地產(chǎn)人轉(zhuǎn)變成一個(gè)產(chǎn)業(yè)人?！边@是張一平多年來(lái)強(qiáng)調(diào)的線(xiàn)歲的張一平開(kāi)始研究空天產(chǎn)業(yè)。

　　在他看來(lái)，空天產(chǎn)業(yè)被視為未來(lái)產(chǎn)業(yè)，意味著還處于萌芽起步階段。在低軌衛(wèi)星領(lǐng)域更是如此。8月6日，隨著“千帆星座”01組衛(wèi)星成功發(fā)射，我國(guó)的首批18顆低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星進(jìn)入太空。而同期，馬斯克的Space X已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，在軌衛(wèi)星超6000顆。

　　張一平有些遺憾地解釋道，“可能我們一開(kāi)始沒(méi)有專(zhuān)注于低軌衛(wèi)星的發(fā)展方向，在Space X的成功之后，才意識(shí)到在這個(gè)領(lǐng)域需要迎頭趕上。在較晚起步的情況下，我國(guó)低軌衛(wèi)星的發(fā)展確實(shí)面臨著一些挑戰(zhàn)?！?

　　他認(rèn)為，首先是機(jī)制問(wèn)題?！吧虡I(yè)衛(wèi)星上，美國(guó)NASA的技術(shù)人才支持、政府的政策及資金供給，對(duì)于Space X的推動(dòng)作用不言而喻。”對(duì)此，國(guó)家也在加大對(duì)于商業(yè)航天發(fā)展的推動(dòng)力度。今年9月，中國(guó)航天科技集團(tuán)分別成立了一家商業(yè)衛(wèi)星公司和一家商業(yè)火箭公司。

　　其次，對(duì)于這種高門(mén)檻、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的板塊，與Space X“不斷試錯(cuò)中進(jìn)步”的策略不同，“我們?nèi)鄙偃蒎e(cuò)機(jī)制。一個(gè)星箭的發(fā)射往往需要投入大量時(shí)間和精力，去確保萬(wàn)無(wú)一失，這樣很大程度上限制了產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)步的可能性。”今年以來(lái)，截至11月15日，中國(guó)共計(jì)發(fā)射50余次，而Space X已經(jīng)完成了超110次發(fā)射任務(wù)。

　　“發(fā)射數(shù)量之外，發(fā)射能力與成本控制也是目前需要迎頭趕上的部分?！睆堃黄嚼^續(xù)補(bǔ)充道。

　　截至目前，我國(guó)“一箭多星”的最高紀(jì)錄為2015年長(zhǎng)征六號(hào)的一次搭載20顆衛(wèi)星，而Space X的“獵鷹9號(hào)”已經(jīng)完成了一箭搭載143星的記錄。就在10月，Space X的“星艦”在經(jīng)過(guò)四次試飛后，實(shí)現(xiàn)了超高難度的“筷子夾火箭”。并且，國(guó)內(nèi)星箭目前普遍使用“航天級(jí)”材料，這意味著定制、高價(jià)和高成本。而規(guī)?；l(fā)射的Space X，所使用的零部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，使其研制成本大幅降低。

　　受軌道及頻譜的限制，全球低軌衛(wèi)星最大容量有限。根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟規(guī)定，軌道和頻段資源獲取上采用“先登先占”的法則。國(guó)際上，馬斯克計(jì)劃搭建由約4.2萬(wàn)顆低軌衛(wèi)星組成的星鏈。11月14日，Space X更是在八小時(shí)內(nèi)完成了兩次星鏈發(fā)射，將第205～206批星鏈衛(wèi)星送入軌道。?此外，OneWeb、亞馬遜等科技巨頭的星座部署計(jì)劃也在加速落地。

　　在各方爭(zhēng)先恐后沖向太空“跑馬圈地”之時(shí)，張一平認(rèn)為，中國(guó)衛(wèi)星企業(yè)應(yīng)該抓緊時(shí)間去太空“搶空間”，“衛(wèi)星的空間是有限的，Space X今年平均2～3天發(fā)射一次。我個(gè)人認(rèn)為目前整個(gè)商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)展，還是應(yīng)該去搶空間，盡可能低成本、高效率地把空間先占住?！?

　　對(duì)于航天基礎(chǔ)較弱、但中小企業(yè)活躍度位居全國(guó)之最的深圳而言，應(yīng)該如何行動(dòng)？

　　商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游研制、中游發(fā)射與運(yùn)營(yíng)、下游終端應(yīng)用。目前，產(chǎn)業(yè)鏈的上游和中游主要集中在北京、上海、西安等衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)，而深圳涉足衛(wèi)星研制的企業(yè)屈指可數(shù)。

　　且研制整星整箭對(duì)于企業(yè)資金、風(fēng)險(xiǎn)承受能力的門(mén)檻極高，目前民營(yíng)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域里發(fā)揮的空間相對(duì)有限。張一平毫不掩飾地直言，“民營(yíng)企業(yè)做到像馬斯克一樣自己造火箭的程度基本上是遙不可及”。

　　他呼吁協(xié)會(huì)企業(yè)，一定要“借力發(fā)展”，這個(gè)“力”指火箭公司、衛(wèi)星公司。“我們要幫助上游企業(yè)把星箭先大量造出來(lái)，把太空中的基礎(chǔ)設(shè)施搭建出來(lái)。”他相信，民營(yíng)企業(yè)的入局，可以有效降低研制成本，助推空天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　一方面，提供更加完整的供應(yīng)鏈，做“上游的上游”，助力星箭公司低成本、高效率地去太空“搶空間”。

　　張一平認(rèn)為，在上游研制中，造星造箭所需要的大量元器件及新材料，恰恰是大灣區(qū)、特別是深圳的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。如航天材料涉及的傳感器、集成電路、電子控制系統(tǒng)、天線(xiàn)、載荷等?！吧钲谕耆心芰θブΥ蛟煲粋€(gè)完整、集中的商業(yè)航天供應(yīng)鏈?！?

　　另一方面，深挖應(yīng)用場(chǎng)景，把需求反饋給上游以研制相應(yīng)的衛(wèi)星設(shè)備，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用端與研制端的相互支撐。

　　他認(rèn)為，商業(yè)衛(wèi)星的應(yīng)用需要與上游的研制緊密結(jié)合?？仗飚a(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該從應(yīng)用端需求出發(fā)，研制相應(yīng)產(chǎn)品去太空“拿地”，搭建基礎(chǔ)設(shè)施，最后再回到應(yīng)用端落地。如此路徑才能有效地推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的成熟和發(fā)展。

　　目前，公眾對(duì)衛(wèi)星的應(yīng)用認(rèn)知大多停留在較為表層的通訊、遙感、導(dǎo)航。但實(shí)際上，再往下細(xì)化的應(yīng)用場(chǎng)景遠(yuǎn)未被充分挖掘。例如，美國(guó)迪爾公司將創(chuàng)新的GPS和GNSS技術(shù)應(yīng)用在全自動(dòng)拖拉機(jī)上，提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，證明了衛(wèi)星技術(shù)在傳統(tǒng)行業(yè)中的巨大應(yīng)用潛力，其他行業(yè)更是蘊(yùn)藏著無(wú)限可能。

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