6天2次！太空垃圾加劇威脅空間站（包含中國空間站，國際空間站），人類卻毫無辦法，這怎么辦？人類真的就只能隨意等待太空垃圾威脅嗎？
的確，看到太空垃圾的不斷增加，這問題表現是越來越嚴峻了，如果不想辦法進行太空垃圾的處理，未來這樣的情況只會變得更加嚴峻。
因為很多太空垃圾都可能引發(fā)太空撞擊，從而帶來毀滅性的影響，這對人類未來走向深空來說，又是一大問題。
而且，不僅是國際空間站遭遇過多次撞擊，中國空間站也是如此，我國方面在多個乘組為了避免更嚴峻性的問題，還在不斷增強對空間站的保護。
當然，這一次事情不是中國空間站的事情，中國空間站被多次撞擊，是此前的，我這里就先說一下國際空間站，再來說明中國空間站的。
根據報告指出，在6天的時間之中，國際空間站遭遇了兩次太空垃圾的威脅，為了避免太空垃圾的撞擊，不得不采取措施，進行對空間站的軌道變更。
當然，雖然沒有帶來較大的影響，并且通過變軌可以實現躲避，但這對太空來說，如此頻繁的太空垃圾威脅，是說明了太空的風險程度的提升。
當然，雖然這兩次是完美避開了，但是對于國際空間站來說，曾經遭遇太空垃圾的撞擊事情還是不少，是多次被撞擊。比如：
這些事情都說明了太空垃圾的影響問題，當然，前面也提到了，其實包括中國空間站也受到過太空垃圾的影響，被多次撞擊過。
可以回顧一下，這還是我國此前披露關于中國空間站被多次撞擊的消息，主要問題就是在運行過程之中，其太陽翼受到了撞擊。
但是，太空垃圾不斷增多，人類毫無辦法徹底清除也是事實，而且隨著太空發(fā)射的不斷增加，太空垃圾也會越來越多，這也是未來面對的問題。
據歐洲航天局的數據指出，現階段大約有10200顆活動衛(wèi)星環(huán)繞地球運行，它們中的大多數屬于星鏈、寬帶巨星座等。
然而，這使得太空軌道變得越來越擁擠，同時，大規(guī)模的太空垃圾出現，也使得更加其容易撞擊。
雖然說這些年來，分別試驗了使用“網和魚叉”來清理垃圾，通過多次試驗，“網和魚叉”都被證實是可行的清理手段。
但人類開啟大規(guī)模的太空垃圾清理嗎？很明顯是沒有的，因為這些方法無法徹底解決大規(guī)模的太空垃圾，所以，其實歸根結底而言，還沒有辦法徹底清理太空垃圾。
一是被動防護，在艙外安裝一些防護裝置，來抵御微小碎片的撞擊，這種裝置在發(fā)射前就已經安裝好了，但這僅限于一些小太空碎片，大太空碎片這種硬來，肯定是不可能的。
二是主動規(guī)避，對于空間碎片進行預測、編目，通過軌道計算提前發(fā)現哪些空間碎片有與空間站發(fā)生交會的風險，讓空間站主動變軌來規(guī)避來襲碎片。
三是應急處置，如果空間站真的因為碎片撞擊導致密封艙的泄漏，航天員要火速堵漏，不能讓密封艙空氣繼續(xù)泄露，這對于航天員的心理素質和應急突發(fā)處置能力，是一個嚴峻的考驗。
而且我國神舟十八號航天員乘組在太空出艙的時候，鑒于如今空間碎片空前密集的惡劣的情況，所以，在太空之中進一步加強其防御措施，從而減少其影響。
而對于神舟十九號航天員來說，接下來也將繼續(xù)進行對中國空間站進行防護措施的提升。
沒錯，雖然這兩次是國際空間站關于太空垃圾避讓的問題，但對于我國來說，也在繼續(xù)增強太空防御，減少太空垃圾的威脅。
神舟十九號航天員就要出艙，進行空間站組合體的太空防御，此前已經說了，三位航天員也在進行艙外宇航服的檢查。
只不過，在太空出艙的時候，也可能面對太空垃圾的風險，雖然出艙航天服可以保護航天員的安全，但出去進行任務的時候，也要提前進行周圍環(huán)境的檢查，確保航天員的進一步安全。
同時，為了避免太空風險問題，我國也在地面為航天員保障安全，那就是神舟二十號飛船處于應急救援待命狀態(tài)。
這是我國采取的“發(fā)一備一”的航天模式，如果航天員們在太空執(zhí)行任務的時候，任何時刻。
需要緊急撤離的話，我國就會將神舟二十號飛船組合體發(fā)射，然后去將三位航天員接回來，這種模式是我國航天任務之中獨有的。
航天員們真的就是“冒著”生命危險在為我國航天事業(yè)發(fā)展做出貢獻，這也是為什么航天員是被稱之為英雄的原因之一。
并且進一步提升空間站的安全系數，減少太空垃圾的威脅，從而可以利用更長的時間來執(zhí)行太空任務成就，這就是大概的情況。
