不久前閉幕的珠海航展，代表空天產(chǎn)業(yè)的兩大方向——低空經(jīng)濟和商業(yè)航天“比翼齊飛”，成為現(xiàn)場長槍短炮爭相捕捉的焦點。

　　科技的深刻變革引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，曾經(jīng)只在科幻小說里存在的情節(jié)正在步入現(xiàn)實。商業(yè)航天，絕對是近年來最激動人心的新興產(chǎn)業(yè)，它登載著人類追逐蒼穹、星際穿越的夢想，一飛沖天，迎來“井噴式”發(fā)展。

　　被2023年中央經(jīng)濟工作會議列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，寫入2024年政府工作報告……“造衛(wèi)星、發(fā)火箭”已成為吸引各省市紛紛布局、重點搶灘的大產(chǎn)業(yè)。

　　“如何參加九游娛樂的社區(qū)活動？”

　　今年9月，廣東印發(fā)《推動商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024—2028年)》，提出到2026年全省商業(yè)航天及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到3000億元的目標(biāo)。

　　11月11日12時03分，力箭一號遙五運載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空，將15顆衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，這是中國商業(yè)航天企業(yè)首次向國際用戶提供發(fā)射服務(wù)，率先開啟商業(yè)航天國際化發(fā)射新篇章。

　　從2015年起步，到2018年迎來發(fā)展里程碑，開始多點開花、全面進步……我國的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)從起步追趕，再到并跑競跑，韌勁很足、后勁很強。

　　中國航天工業(yè)質(zhì)量協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2015年至2020年，我國商業(yè)航天產(chǎn)值由3764.2億元增長至超過萬億元，年均增長率達22%，2024年我國商業(yè)航天市場規(guī)模預(yù)計將超2.3萬億元。

　　在剛過去的第十五屆中國國際航空航天博覽會上，商業(yè)航天的多項發(fā)展成果首次進行了集中展示，包括朱雀三號、雙曲線三號、智神星一號、力箭二號、星云1號、引力二號在內(nèi)的6款具備可重復(fù)使用能力的火箭產(chǎn)品，將于2025年年底前首飛。

　　在航展論壇上，國家航天局總工程師李國平透露，我國正在編制的《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃(2026-2035)》將留出商業(yè)航天發(fā)展的空間，鼓勵“能商則商”。

　　上個月，某銷售平臺直播預(yù)售兩張“太空船票”，12分鐘旅程價格100萬元。上架3分鐘，即告售罄。這是國內(nèi)首張?zhí)章眯写保贸填A(yù)計將于2027年開啟，由星云-1火箭承運。

　　“如何參加九游娛樂的社區(qū)活動？”

　　“素人”太空旅行已非新鮮事。近年來，商業(yè)航天迅猛發(fā)展，“太空旅行”也逐漸“敞大了口子”，全球已有幾十人通過商業(yè)的方式完成“巡天遙看一千河”的壯舉。目前國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)推出的價格一般在百萬元以上，甚至達200萬到300萬元之間。這樣的百萬“太空旅行”對于大多數(shù)人而言仍是“天文數(shù)字”。

　　據(jù)了解，傳統(tǒng)一次性火箭的制作和發(fā)射成本，動輒上億乃至數(shù)億美元。因此，有業(yè)內(nèi)人士提出，“如果中國能有公司或團隊實現(xiàn)火箭的入軌和回收，大家會看到希望，商業(yè)航天的市場就真正打開了?！?

　　所謂火箭重復(fù)使用技術(shù)，指的是火箭在完成發(fā)射任務(wù)后，能夠安全返回地面，并經(jīng)過必要的維修和保養(yǎng)后，再次進行發(fā)射任務(wù)的技術(shù)。這項技術(shù)可大幅降低航天發(fā)射成本，提高發(fā)射效率。

　　力箭一號遙五運載火箭研制企業(yè)之一，正是位于廣東廣州南沙的廣州中科宇航探索技術(shù)有限公司(以下簡稱“中科宇航”)。中科宇航董事長楊毅強在接受媒體采訪時表示，選擇廣州主要是因為營商環(huán)境、區(qū)位優(yōu)勢，以及工業(yè)基礎(chǔ)和科技實力。

　　廣東是制造業(yè)大省，也是制造業(yè)強省。衛(wèi)星、火箭等航天航空終端產(chǎn)品的部組件因與汽車產(chǎn)業(yè)相近，故兩者的產(chǎn)業(yè)鏈分布往往有重合之處。廣東汽車產(chǎn)業(yè)已形成萬億產(chǎn)業(yè)集群，比亞迪、廣汽埃安等新能源汽車馳名海外，市場競爭力明顯。此外，廣東積極布局低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，大疆、小鵬匯天等企業(yè)的研發(fā)中心或制造基地均位于廣東，低空經(jīng)濟與商業(yè)航天均需要航空航天裝備技術(shù)的支撐。

　　同時，廣東的區(qū)域創(chuàng)新能力已連續(xù)八年排名全國第一，擁有一批國際一流高校，基礎(chǔ)與應(yīng)用研究實力不容小覷。楊毅強介紹，中科宇航最近的遙四、遙五發(fā)射，“都是廣州的95后小伙子、小姑娘們操作裝備、指揮完成?！?

　　商業(yè)航天的“商業(yè)”屬性更強。這決定了，它是以市場為導(dǎo)向的。據(jù)當(dāng)初負責(zé)中科宇航招商工作的廣州市南沙開發(fā)區(qū)投促局招商處室分管負責(zé)人蘇敏向媒體透露，同期有很多優(yōu)秀的省市在競爭，而能拿下中科宇航除了得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和政策條件，靠的是“用心用情、專業(yè)化的招商引資服務(wù)”。

　　商業(yè)航天最為人熟知的應(yīng)用之一是通過部署成千上萬顆通信衛(wèi)星構(gòu)建“星鏈”，來實現(xiàn)更高效、更可靠的通信，進而創(chuàng)造市場價值。

　　顧行發(fā)向南都記者表示，“現(xiàn)在大家有一個誤區(qū)，認(rèn)為商業(yè)航天就是要造火箭、發(fā)衛(wèi)星，這些都是航天基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)化。我們真正在討論的商業(yè)化，是企業(yè)參與的同時，社會要買單，航天服務(wù)要能到終端消費者手里，而不是‘二傳手’。”

　　“我認(rèn)為，火箭的回收問題只是一個技術(shù)問題，只是一個小環(huán)節(jié)，究其根本在于讓更多企業(yè)、大眾、社會購買航天服務(wù)，這樣才能夠真正實現(xiàn)商業(yè)航天閉環(huán)?！彼f，“商業(yè)航天的本質(zhì)還是要研究有多少人用來打電話，多少人用北斗，多少人用遙感來找魚，然后能夠減災(zāi)、服務(wù)運輸、賦能精細化農(nóng)業(yè)等等?！?

　　也就是說，商業(yè)航天要發(fā)展，本質(zhì)在于參與航天活動的主體企業(yè)化、投資社會化，應(yīng)用市場化、經(jīng)濟化。

　　“廣東的技術(shù)鏈條比較完整，人才儲備也比較豐富。”顧行發(fā)看好廣東發(fā)展商業(yè)航天的前景。他表示，“當(dāng)前廣東在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方面，從政策到企業(yè)，都是走在全國前列的。廣東特別務(wù)實，做任何工作都一定要切切實實通過創(chuàng)新達到經(jīng)濟目的?！?

　　“實現(xiàn)航天商業(yè)化的過程中，必須創(chuàng)新應(yīng)用場景和模式，拓展應(yīng)用領(lǐng)域?！鳖櫺邪l(fā)認(rèn)為，廣東在應(yīng)用場景方面有巨大優(yōu)勢，一是應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，涉及范圍除了陸地還有海洋；另一方面，廣東是全國提出建設(shè)“智慧城市”的首發(fā)地之一，空間信息在智慧城市的應(yīng)用上非常廣泛，“如果能夠把衛(wèi)星遙感加上通信、導(dǎo)航，然后進行跨界融合，那么產(chǎn)值就是巨大的。”

　　“廣東不能繼續(xù)猶豫，不能錯過這么一個機會。作為改革開放的前沿，商業(yè)航天正是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的良好機會?！鳖櫺邪l(fā)說道。