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“85”后造星團隊首創(chuàng)眾籌模式上天!一顆衛(wèi)星載近20位“乘客”

2024-11-29 

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“85”后造星團隊首創(chuàng)眾籌模式上天!一顆衛(wèi)星載近20位“乘客”(圖1)

  今年中秋佳節(jié)人們在觀賞“超級月亮”的同時,我國“愛因斯坦探針”空間X射線日也從太空傳回月亮的X射線照片,這是中國科學家首次用自己研發(fā)的空間望遠鏡觀測得到完整月亮的X光圖像。

  不只是月球的“X光圖像”,隨著航天科技、空間科學的快速發(fā)展,科研領域希望上天觀測、驗證的新技術新想法呈井噴式增加,但通過爭取國家項目上天的機會卻“一票難求”。參與“愛因斯坦探針”研制的中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院(下稱“衛(wèi)星創(chuàng)新院”)空間新技術試驗衛(wèi)星研制團隊,就通過“眾籌”方式造衛(wèi)星。

  兩年前的7月27日,衛(wèi)星創(chuàng)新院研制的“創(chuàng)新X”衛(wèi)星發(fā)射升空,這顆620公斤的衛(wèi)星搭載了約20位“客人”。

  衛(wèi)星創(chuàng)新院副院長、“創(chuàng)新X”衛(wèi)星副總師張永合近日對第一財經介紹,“眾籌”模式,是由各參與方自主投入,多個不同類型的載荷“湊”在一顆衛(wèi)星上進入太空,以獲得太空科學實驗和技術驗證的機會。

  早在2020年,張永合團隊在研制愛因斯坦探針衛(wèi)星時,曾打算將其中一臺寬視場X射線望遠鏡試驗模塊先送入太空,驗證其技術的可行性,以便后續(xù)優(yōu)化研發(fā),卻苦于找不到合適的搭載衛(wèi)星。

  張永合解釋,后來發(fā)射的“創(chuàng)新X”衛(wèi)星,就像一輛車,可以同時搭載非常多的試驗載荷“乘客”上天,火箭、衛(wèi)星平臺、發(fā)射等費用則由多個研發(fā)團隊平攤,如此,團隊就有了低成本獲得上天驗證新技術、新產品的機會,而不用擠國家項目一條路。

  “全球首張寬視場X射線聚焦成像天圖”“我國首幅太陽過渡區(qū)圖像”“國際迄今最亮伽馬暴”……自發(fā)射以來,“創(chuàng)新X”衛(wèi)星已完成了44項空間新技術驗證,并仍在持續(xù)產出大量科學數據。

  2021年初,中國科學院“力箭一號”運載火箭首飛工程立項,基于“共擔風險、科學優(yōu)先”的原則,空間新技術試驗衛(wèi)星獲得了一個被搭載上天的機會。

  而這顆星之所以叫“創(chuàng)新X”,意味著創(chuàng)新交叉,從項目遴選、構型設計到人員配置,創(chuàng)新體現在每一個環(huán)節(jié)。張永合告訴第一財經,他們一直在想怎么能縮短路徑,用更加有效更加低成本的辦法讓科學家的產品上天,那是不是可以嘗試“眾籌”?

  隨后,空間新技術試驗衛(wèi)星很快立項,收到了上百份申請,經過篩選,確定將有19套載荷搭載于這顆衛(wèi)星上天。最終,共有16個載荷順利上天?!拔覀冨噙x的新載荷、新技術產品,大部分都是在航天領域就差‘臨門一腳’的基礎研究和新技術?!睆堄篮辖榻B。

  除了眾籌模式新,本次搭載的載荷中很多研制團隊都是第一次參與衛(wèi)星載荷的研制。2022年2月,衛(wèi)星創(chuàng)新院組建起了一支年輕團隊,團隊三分之二以上是“85后”“90后”。為了確保項目順利推進,團隊采用“雙責任制”,每個分系統由一位有經驗的“師父”負責技術和質量的把關,再由年輕的“徒弟”主導方案設計和項目推進。

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  “團隊許多成員雖然年輕,其中的一部分卻已經經過多次高難度衛(wèi)星研制任務的歷練?!薄皠?chuàng)新X”總指揮陳雯說。

  空間新技術試驗衛(wèi)星的重量為620公斤,研制這種體量的衛(wèi)星一般需要3到5年的時間。然而,“力箭一號”運載火箭原計劃于2021年底發(fā)射,這意味著從項目立項到發(fā)射,團隊只有不到1年時間,最后也僅放寬了半年。

  在一年時間內將如此數量繁多、類型迥異的新型載荷“湊”在一顆衛(wèi)星上發(fā)上天,這給空間新技術試驗衛(wèi)星研制團隊帶來了不小的挑戰(zhàn)。面對新團隊、新模式、短周期,衛(wèi)星研制團隊探索出了一條適合自己的路線。

  擔任“創(chuàng)新X”衛(wèi)星總師的張曉峰對記者介紹,研制團隊希望面向廣大科學家提供通用的技術驗證平臺,“這是一種新的研究范式,衛(wèi)星相當于服務艙,我們就是服務員??茖W家只要有想法,有儀器,我們就可以通過標準化平臺為他提供‘保姆式’服務”。

  例如,由于本次搭載的載荷中很多研制團隊都是第一次參與衛(wèi)星載荷的研制,針對這一情況,突擊隊提前制定了試驗載荷接口規(guī)范、格式約定和驗證要求,識別出風險項目,進行重點把控,并協助完成載荷設計工作。在衛(wèi)星平臺設計及研制上,與以往衛(wèi)星不同,“創(chuàng)新X”系列被設計成一個面向載荷動態(tài)集成的通用化平臺,不僅接口豐富,還具備高精度對日觀測、對地觀測、慣性定向等多種觀測模式。

  就在去年“創(chuàng)新X”升空滿周歲之際,衛(wèi)星創(chuàng)新院與中科宇航共同宣布“創(chuàng)新X”科學航班計劃,面向全球征集有在軌驗證需求的新載荷、新產品,繼續(xù)探索空間科學探索與技術驗證新范式。未來,力箭運載火箭的每次發(fā)射任務都會為科學試驗衛(wèi)星預留專門艙位,提供靈活、便捷的入軌機會。而“創(chuàng)新X”團隊則將“科學航班”衛(wèi)星拓展到50公斤、100公斤、600公斤三種不同級別,為全球科學家、科研機構、空間公司提供全鏈條搭載服務。