在大家的印象里，波音公司是一家以生產(chǎn)民航客機(jī)為主要業(yè)務(wù)的全球性集團(tuán)，當(dāng)波音的“星際客機(jī)”出事以后，我們這才得知原來波音公司還有航天業(yè)務(wù)。

　　從結(jié)果來看，波音的航天業(yè)務(wù)進(jìn)行得并不順利，他們雖然收到了來自美國(guó)宇航局的大合同，但波音公司卻不爭(zhēng)氣，把大好局面搞砸了。

　　前段時(shí)間，波音又出了大事故，這一次不是民航客機(jī)，也不是載人飛船，而是一顆衛(wèi)星。

　　其實(shí)早在很多年前，波音公司就有衛(wèi)星業(yè)務(wù)，而且發(fā)展得還很不錯(cuò)，只是沒想到如今不僅飛船拉胯，衛(wèi)星也跟著拉胯了。

　　這顆衛(wèi)星原本位于印度洋的上空，主要為亞洲、非洲、澳洲等國(guó)家的用戶提供通信服務(wù)，然而就在數(shù)天前，這顆衛(wèi)星突然停止了工作，經(jīng)美國(guó)太空司令部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來這顆衛(wèi)星已經(jīng)解體，變成了大大小小數(shù)十塊太空碎片。

　　有陰謀論者懷疑是俄羅斯或者中國(guó)干的，因?yàn)榕c美國(guó)關(guān)系不融洽的國(guó)家中，只有中俄兩國(guó)具備這樣的實(shí)力。但這種說法顯然說不通，因?yàn)檫@顆衛(wèi)星根本就不重要，中俄根本犯不上毀掉一顆通信衛(wèi)星。

　　衛(wèi)星解體的原因很多，但是這一次為什么會(huì)跟俄羅斯和中國(guó)扯上關(guān)系呢，主要是因?yàn)槟壳叭蛑挥腥齻€(gè)國(guó)家擁有反衛(wèi)星武器。一個(gè)是美國(guó)，一個(gè)是俄羅斯，另一個(gè)就是中國(guó)！

　　Intelsat 33e是一顆靜止衛(wèi)星，如果不遇到外力，很難想象它會(huì)突然解體，也正是基于這個(gè)思維邏輯，大家才會(huì)猜測(cè)它是被導(dǎo)彈擊落的。

　　但在這顆衛(wèi)星出事以前，波音公司已經(jīng)有四顆同樣的衛(wèi)星解體了，從這一點(diǎn)足以證明，波音旗下的衛(wèi)星有質(zhì)量問題。

　　這顆衛(wèi)星主要提供全球通信服務(wù)，于八年前在圭那亞航天發(fā)射中心發(fā)射，作為一顆通信衛(wèi)星，平均壽命一般在十五年左右，而這顆衛(wèi)星僅僅工作了八年時(shí)間，就宣布報(bào)廢，不得不說，波音出品真的是質(zhì)量不行。

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　　因?yàn)檫@顆衛(wèi)星屬于際通信衛(wèi)星公司，如果真的是因?yàn)椴ㄒ艄驹O(shè)計(jì)問題導(dǎo)致的，想來波音公司還會(huì)面臨巨額索賠。

　　事故的原因很復(fù)雜，具體問題可能涉及到某個(gè)細(xì)小的零部件，但是從功能性上來看，波音衛(wèi)星出現(xiàn)的問題大概率是在推進(jìn)系統(tǒng)。

　　這里要為大家解釋一個(gè)概念，靜止衛(wèi)星只是相對(duì)靜止，另外衛(wèi)星受到地心引力的影響，它還要隨時(shí)調(diào)整飛行軌跡。所以就算是靜止衛(wèi)星也需要配備推進(jìn)系統(tǒng)，波音衛(wèi)星采用了三發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，其中一個(gè)是主發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)是定點(diǎn)保持發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)沒有什么問題，因?yàn)楹芏喙径疾捎眠@種設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的問題是波音衛(wèi)星使用了肼類燃料。要知道現(xiàn)在的衛(wèi)星早已經(jīng)不用肼類燃料，作為一種已經(jīng)過時(shí)的燃料，它對(duì)燃料罐有著很強(qiáng)的腐蝕性。

　　燃料罐被腐蝕意味著罐子本身防護(hù)能力下降，高溫，微弱的撞擊都有可能導(dǎo)致燃料罐爆炸，而這就是波音公司的設(shè)計(jì)缺陷。

　　波音公司流年不利，但究其根本，還是波音公司的管理出現(xiàn)了問題，其實(shí)波音“星際客機(jī)”項(xiàng)目就是一個(gè)典型的例子。

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　　波音公司通過軍工復(fù)合體的影響力，獲得了來自美國(guó)宇航局的大合同，但是從合同生效一直到飛船發(fā)射，波音公司整整延期了四年。

　　這四年波音公司每年都要額外支出四億美元開支，既然超了預(yù)算，波音公司當(dāng)然要從其它地方找補(bǔ)回來。于是他們便打起了船票的主意，“星際客機(jī)”沒有出現(xiàn)之前，美國(guó)宇航局一直用的都是馬斯克的“龍飛船”。

　　“龍飛船”的船票價(jià)格是五千五百萬美金，而“星際客機(jī)”的門票卻高達(dá)九千萬美金。

　　一分錢一分貨，貴或許有貴的道理，但波音公司的“星際客機(jī)”就是貴得那么沒道理，這一趟堪稱是“死亡航班”，看來波音公司只負(fù)責(zé)將飛船送上天，不負(fù)責(zé)宇航員的死活。

　　既然都是航天產(chǎn)品，那么波音公司的飛船和衛(wèi)星應(yīng)該都是有關(guān)聯(lián)性的，多年以前波音衛(wèi)星就問題頻發(fā)，現(xiàn)如今波音又把這一套設(shè)計(jì)管理方式放到了“星際客機(jī)”上。

　　最近幾年，波音三大業(yè)務(wù)板塊接連出現(xiàn)問題，波音公司這是要奔著破產(chǎn)的去了，如果波音這個(gè)龐然大物倒下，最開心的肯定是歐洲空客，其實(shí)對(duì)中國(guó)大飛機(jī)也是一個(gè)利好，畢竟少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，怎么想都是一件很開心的事情！